12月8日，大疆發布DJI Power系列戶外電源，款式分為DJI Power 1000(1度電）、DJI Power 500（0.5度），起售價分別為3499元、2099元。
 

DJI Power 1000 電池容量為 1024 瓦時，最大輸出功率 2200 瓦[1]，可為 99% 常用設備[4]穩定供電，能為手機充電約 57 次、數碼相機充電約 59 次、無人機充電約 12 次[5]，無論是露營自駕、內容創作還是家庭應急，其均能保證大容量穩定輸出，輕松應對多場景用電需求。

搭配使用對應配件，DJI Power 1000 即可對 DJI 部分無人機電池進行 DJI Power SDC 超級快充[3]，可為 DJI Mavic 3 系列智能飛行電池[6]、 Air 3 智能飛行電池、Inspire 3 TB51 智能飛行電池、M30 TB30 智能飛行電池快速供電。將一塊 Mavic 3 系列電池電量從 10% 充至 95% 僅需 32 分鐘。

同時，DJI Power 1000 擁有 9 個接口，其中，兩個 140 瓦 USB-C 輸出接口[7]總功率可達 280 瓦，相比市面常見的雙100W USB-C 輸出接口，功率提升 40% ；輕松應對大部分 USB-C 接口設備用電需求，最高支持 PD 3.1 140 瓦充電規格，能為 16 英寸 MacBook Pro 快速充電。
 

創立于深圳的大疆是中國制造、科技創新的標桿。

2006年，還在讀研的汪滔在深圳創辦了大疆創新。經過10年發展成為無人機領域的絕對霸主，2017年營收達到175.7億元。據媒體報道，大疆在2018年的全球市場份額高達74%。不過此后大疆對營收數字和市場份額開始秘而不宣。

從這兩年大疆的布局來看，第二增長曲線的缺失一直是其焦慮之處。早在2016年，汪滔就表示：“無人機市場即將接近飽和，大疆的收入達到200億元也就到頂了。”

從那時起，大疆就開始探索各種多元化業務。見諸報端的約有兩個方向，一是行業級無人機，比如農業植保，二是自動駕駛，作為供應商與一線廠商如比亞迪、大眾、上汽通用達成合作。

但是行業級無人機不過是無人機的另一細分市場，大量自動駕駛初創公司市場和技術上的偃旗息鼓，則讓自動駕駛的前景越發暗淡。

在戶外電源之前，大疆被曝出的新業務是Ebike產品，大疆Ebike將定位高端車型，運動越野場景，主攻海外市場，目前已在自研Ebike系統。有數據顯示，截至2022年底，全球電動自行車（Ebike）市場規模達497億美元，總出貨量5125萬輛。

不論是哪項新業務，其背后都隱藏大疆作為科技巨頭的深刻焦慮。在經濟的下行周期下，有創新實力的大疆正試圖變回一條新市場的鯰魚，找到增量。