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      重磅!20萬噸磷酸鐵鋰項目遭遇撤資

      核心提示:重磅!20萬噸磷酸鐵鋰項目遭遇撤資
      最近,電池圈迎來一記重磅消息。

      4月7日晚,金浦鈦業發布公告稱,公司于4月7日召開了董事會會議,審議通過了《關于全資子公司終止對外投資事項的議案》,這就意味著金浦鈦業終止20萬噸磷酸鐵鋰項目。

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      這則消息一出,將行業的矛盾推向臺前——一邊是碳酸鋰、磷酸鐵鋰價格兩年內跌幅超70%的慘烈現實,另一邊卻是全球動力電池裝機量同比翻倍、儲能訂單激增的繁榮景象。這種分裂背后,是產業鏈各環節博弈與戰略誤判的集中爆發。

      從上游看,碳酸鋰價格從2023年初的60萬元/噸跌至2025年2月的7.34萬元/噸,磷酸鐵鋰價格更是遭遇史詩級暴跌:從2023年初16萬元/噸的高位暴跌至35400元/噸,直接擊穿了磷酸鐵鋰的成本邏輯。

      以行業平均生產成本計算,2024年每噸磷酸鐵鋰虧損約3000元,導致半數企業陷入“生產即虧損,停產即丟市場”的困境。中游材料廠商的集體激進擴產進一步加劇危機:2023-2024年,中國磷酸鐵鋰規劃產能從200萬噸飆升至600萬噸,而實際需求僅150萬噸,過剩產能如堰塞湖般懸于行業頭頂。

      需求悖論:繁榮表象下的結構性分化

      與成本價格崩盤形成鮮明對比的,是下游應用端的爆發式增長。2025年第一季度,中國動力電池裝機量突破100GWh,其中磷酸鐵鋰電池占比達82%;全球儲能電池出貨量同比增長135%,鐵鋰電池因安全性高、循環壽命長占據75%份額。這種“需求熱”與“價格冷”的悖論,本質是產業鏈價值分配失衡的結果。

      產業的終端市場分層效應清晰可見:

      高端市場:三元電池仍主導長續航車型,但成本壓力下,車企開始要求供應商提供“鐵鋰-三元”混合方案;
      中低端市場:10萬元以下電動車幾乎全部轉向磷酸鐵鋰,A0級車型電池包成本較三年前下降40%;
      儲能市場:集中式儲能項目對價格敏感度極高,鐵鋰電池系統單價已壓至0.6元/Wh以下,較2023年下降55%。

      這種分化導致利潤向上游礦企和下游集成商集中,中游材料廠商淪為“夾心層”。寧德時代2024年財報顯示,其電池業務毛利率逆勢提升至22%,而同期正極材料廠商毛利率普遍跌破5%。

      資本進退:一場關于周期的認知博弈

      金浦鈦業的撤資并非孤立事件。2024年以來,至少20家上市公司宣布縮減或退出磷酸鐵鋰項目,涉及規劃產能超80萬噸。與之形成對照的是國有資本的逆勢布局:僅有南通瑞翔接盤甘肅金麟。2025年3月,四川能投宣布投資120億元建設50萬噸磷酸鐵鋰基地,配套水電資源和鋰礦權益。

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      這種分化揭示了不同資本之間對行業周期的判斷差異:

      產業資本:受制于財務報表壓力,被迫在行業底部收縮戰線。如湖南某年產10萬噸的企業,因連續三個季度虧損,于2024年底將產能轉讓給地方城投公司;

      戰略資本:以地方國資和能源集團為主,通過綁定鋰礦、綠電資源鎖定長期成本,意圖在下一輪上行周期占據先機。例如,贛鋒鋰業與內蒙古政府合作建設的零碳產業園,將磷酸鐵鋰生產與風電制氫結合,單噸綜合成本較行業平均低18%。

      技術迭代:沉默的顛覆者

      價格戰硝煙之下,技術替代正在悄然重塑競爭格局。2025年1月,寧德時代發布磷酸錳鐵鋰(LMFP)電池,能量密度達210Wh/kg,較傳統鐵鋰電池提升20%,且成本僅增加5%。這一突破直接沖擊現有市場。

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      性能邊界模糊化:LMFP電池續航可達600公里,覆蓋中高端車型需求,擠壓三元電池市場;
      產能重置壓力:傳統磷酸鐵鋰產線改造LMFP需新增錳源提純和摻雜工藝,中小廠商技術升級成本高達億元級;
      專利壁壘顯現:頭部企業已構筑核心專利護城河,如比亞迪的“多元素梯度摻雜”技術,可提升LMFP循環壽命至4000次以上。

      磷酸鐵鋰行業的當前困局,本質是短周期波動與長趨勢轉型的激烈碰撞。價格暴跌是產能過剩的必然結果,需求激增則是能源革命的確定性方向。當資本退潮與技術迭代同步發生,行業困局已不可避免。

      但歷史經驗表明,大宗材料行業的底部往往伴隨著最大膽的戰略布局。1990年代多晶硅價格崩盤后,幸存者最終成為光伏巨頭;2016年六氟磷酸鋰價格腰斬,天賜材料等企業借此完成產業鏈整合。

      對于磷酸鐵鋰而言,這場危機或許正是從“野蠻生長”轉向“精耕細作”的轉折點。于儲能與新能源賽道中,其更多的產業價值不在于價格的漲跌曲線里,而在技術突破、成本控制和全球化能力的深厚積淀中。 
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